Requisitos de carga: Retail y Bienes de Consumo
Cada cadena publica su propio routing guide. Estos son los campos que deciden si la carga se recibe, se rechaza o se multa.
Especificaciones
Requerimientos de recibo en retail de un vistazo
Cada cadena publica su propio routing guide. Estos son los campos que deciden si la carga se recibe, se rechaza o se multa.
| Requisito | La especificación | Lo que implica para la carga |
|---|---|---|
| Ventana de entrega | Fecha límite de arribo más cita reservada en un andén con número del CEDIS, con la llegada anticipada calificada como falla en muchas cadenas | La recolección se construye hacia atrás desde la hora de andén, con el colchón de tránsito dentro de la ventana y no antes de ella |
| Documentación | Órdenes de compra, número de cita y número de candado en el bill of lading, ASN (EDI 856) transmitido antes del arribo, y CFDI con complemento Carta Porte en el tramo mexicano | El ASN tiene que coincidir con el conteo físico de tarimas y cajas orden por orden o el recibo se registra como faltante |
| Especificación de tarima | Tarima de cuatro entradas en condición de recibo, 48 por 40 pulgadas o 1.20 por 1.00 metros según el mercado, estiba a escuadra, sin sobresalir, altura dentro del máximo, pooling o tarima blanca según el guide | El sobresaliente y el emplaye flojo aplastan cajas en tránsito y se leen como daño más falla de surtido en el andén |
| Etiquetado | Etiqueta GS1-128 por caja con SSCC, colocada en la cara y en la esquina de tarima que indica el routing guide | La tarima escaneable se recibe. La tarima que no escanea se desarma a mano o se regresa |
| Descarga | Descarga en vivo o drop trailer, con servicio de maniobras pagado en el andén en la mayoría de los CEDIS de abarrotes y autoservicio | Se confirma antes del despacho para planear las horas del operador y el cargo de maniobras, y el recibo regresa en la papelería |
| Equipo | Dry van estándar, remolque limpio y sin olor para papel y comida empacada, liftgate para entrega a nivel tienda | El remolque se inspecciona al cargar: piso seco, sin clavos salidos, puertas que cierren, sin olor residual de la carga anterior |
| Temperatura | La mayoría de los bienes de consumo viaja ambiente, pero velas, chocolate y adhesivos tienen límite de calor, y líquidos, aerosoles y baterías tienen límite de congelación | Se asigna servicio de protección contra congelamiento o equipo reefer con temperatura controlada cuando la ficha del producto lo pide, y las categorías con cadena de frío se planean como tales desde la cotización |
| Seguridad | Número de candado registrado al cargar y sin parada no asegurada en las primeras horas fuera del embarcador para carga densa de alto valor | La integridad del candado se coteja contra el bill of lading en el andén, y los team drivers mantienen rodando un remolque de alto valor en vez de estacionarlo |
El equipo
El modo es una decisión de cumplimiento antes que de precio
La carga de retail rara vez cabe en un solo modo toda la temporada. Un remolque completo hacia un solo CEDIS va en dry van. Cantidades chicas por orden de compra y resurtido a nivel tienda viajan en LTL, donde una densidad y unas dimensiones bien declaradas evitan que el embarque se vuelva a pesar y se reclasifique en la terminal, y que una tarima se quede un día parada mientras corrigen la clase. Exhibidores, mobiliario y juegos frágiles se mueven en partial truckload, porque cada transbordo de terminal es otro montacargas cerca de un exhibidor pesado de arriba que tiene que llegar presentable al piso de venta. El inbound mixto con destino a varios CEDIS pasa por cross docking y se rearma en tarimas limpias, escaneables y específicas por centro, para que cada receptor vea la tarima que pide su guide. Las tiendas sin andén reciben con liftgate y última milla. El modo sale del routing guide y del perfil de la carga, y después viene el precio. No al revés.
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