Requisitos de carga: Metales, Acero y Tubería
Lo que un molino, un centro de servicio o un patio de tubos espera antes de cargar el remolque, y por qué cada punto decide si la carga se mueve.
Especificaciones
Requerimientos de una carga de metales de un vistazo
Lo que un molino, un centro de servicio o un patio de tubos espera antes de cargar el remolque, y por qué cada punto decide si la carga se mueve.
| Requisito | La especificación | Lo que implica para la carga |
|---|---|---|
| Peso y distribución por eje | 80,000 libras de peso bruto interestatal, unas 36 toneladas, 20,000 en un eje sencillo, 34,000 en un grupo tándem, espaciamiento por fórmula de puentes, más reglas estatales como el límite de kingpin al último eje | Los pesos por pieza y las posiciones se asignan antes de cargar, porque un rollo concentrado en el lugar equivocado excede un eje mientras el bruto sigue legal |
| Amarre de rollo | El rollo metálico es su propia clase de producto en las reglas federales de amarre en cuanto el rollo o el grupo llega a 5,000 libras, unos 2,270 kilos | Ojo vertical, ojo transversal y ojo longitudinal llevan cada uno un arreglo distinto de amarres, y el rollo va sentado en rack, cuna o polines acuñados para que no pueda rodar |
| Capacidad de amarre | Límite de trabajo agregado de al menos la mitad del peso del artículo, con cadena sobre acero y protector donde el amarre cruza una esquina | Los cantos de acero cortan banda sintética en tensión, mientras que el aluminio y el producto recubierto piden banda de nylon y polín que no marque |
| Retensado | Revisión y retensado dentro de las primeras 50 millas, unos 80 kilómetros, y después en intervalos fijos durante el viaje | El acero se asienta sobre la madera y comprime el polín, así que la cadena que quedó tensa en el molino se afloja temprano en el recorrido |
| Enlonado | Lonas de acero especificadas desde la cotización para rollo, placa, estructural y cualquier producto recubierto o de superficie crítica | El agua entre las vueltas mancha un rollo de forma permanente y el galvanizado agarra mancha de almacenamiento húmedo, así que la lona es protección de producto y no presentación |
| Documentación | Bill of lading con piezas y pesos por pieza, números de colada y certificados de calidad de molino pegados al material, ticket de báscula certificada en chatarra, país de fundido y colado en acero importado, y CFDI con complemento Carta Porte en el tramo mexicano | El metal que pierde su papelería pierde su trazabilidad, y un paquete que nadie puede amarrar a una colada no se puede usar en un trabajo certificado |
| Largo y altura | Flatbed de 48 o 53 pies de piso, la altura de 13 pies 6 pulgadas, 4.11 metros, alrededor de la que está construida la mayoría de las rutas, y volado trasero abanderado y señalizado | El producto que se pasa del piso viaja en remolque extensible con permiso y con la ruta revisada, y los paquetes altos se van a step deck o a RGN |
| Manejo de tubería | Protectores de hilo en los dos extremos, polín separador entre camas, cama inferior bloqueada contra los postes, cuñas o cuna contra el rodamiento | Los hilos son el valor del tramo, y un hilo magullado no se descubre en la entrega, se descubre cuando el tramo no enrosca |
| Carga y descarga | Grúa viajera o pinza de rollo en molinos y centros de servicio, horario publicado de grúa, equipo de protección personal para el operador, y entrega en obra donde de plano no hay andén | Llegar fuera del horario de grúa deja el camión parado toda la noche, y una entrega de varilla o de estructural necesita el equipo de maniobra de la obra confirmado antes del despacho |
El equipo
El remolque lo eligen el peso, la forma y la altura de la pieza
El flatbed es el equipo por defecto en metales y cubre la mayoría del rollo, la placa, el estructural y la tubería, pero solo cuando llega con paquete de rollo: rack o cuna, polines, cuñas, cadena y lonas de acero. El step deck se gana su lugar por altura, bajando el piso para que un paquete alto, un rollo parado en rack o una carga enlonada sobre una estiba alta todavía libre los 13 pies 6 pulgadas, 4.11 metros, alrededor de los que está construida la mayoría de las rutas. Los remolques extensibles cargan tramos y trabes que se pasan del piso, con permiso y con la ruta revisada por delante del camión. El RGN se lleva las piezas que tienen que cargar por atrás o que ninguna altura de piso resuelve. El contenedor y el drayage cubren el acero de importación y de exportación, donde una caja de 20 pies con rollo o con tubo llega al límite de peso en carretera mucho antes de llenarse, así que el tipo de chasis y el corredor de sobrepeso saliendo del puerto o de la rampa se planean antes de jalar la caja. Y cuando una pieza de verdad se pasa de ancho o de alto deja de ser conversación de flatbed y se vuelve un movimiento sobredimensionado, igual que un embarque fabricado de varias piezas con programa de montaje se vuelve carga de proyecto. La pieza decide el remolque, y el remolque decide todo lo que viene después.
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