Requisitos de carga: Moda y Textil
La carga de moda se compra por espacio, por formato y por fecha. Estos son los datos que fijan la tarifa y el equipo.
Especificaciones
Los Números y Requerimientos que Deciden un Embarque de Moda
La carga de moda se compra por espacio, por formato y por fecha. Estos son los datos que fijan la tarifa y el equipo.
| Requisito | La especificación |
|---|---|
| Densidad típica, ropa en caja | Del orden de 4 a 8 lb por pie cúbico, el calzado más abajo. Un dry van de 53 pies lleno de cajas de moda suele sellar por debajo de 15,000 lb. |
| Clase de flete | La manda la densidad primero, así que la ropa cae en las clases altas. Una medida de caja declarada de menos se corrige en el remedido y se refactura. |
| Regla de capacidad cúbica | Se aplica normalmente arriba de unos 750 pies cúbicos cuando la densidad baja de unas 6 lb por pie cúbico. Retarifica la factura hacia arriba. |
| Regla de pie lineal | Se aplica normalmente a partir de 12 pies lineales de remolque. Ocho tarimas estándar cargadas de dos en dos son unos 16 pies lineales. |
| Equipo GOH | Van habilitado con tubos de acero montados en rieles de techo, o encordado. La capacidad se cuenta en piezas y el volumen de la prenda define el conteo. |
| Mano de obra GOH en andén | Se cuelga y se descuelga a mano, horas por remolque en cada extremo, con cuadrilla agendada por adelantado en origen y en destino. |
| Retorno de ganchos vacíos | Los ganchos son activo de la planta. La pierna de retorno se reserva junto con la ida, no se improvisa al cerrar la temporada. |
| Ventana must arrive by | La fija el routing guide del retailer. Penaliza igual llegar temprano que llegar tarde, con cita de andén reservada dentro de la ventana. |
| Marcado de caja y ASN | Etiqueta GS1-128 con el SSCC, colocada exactamente donde indica el routing guide, contra un EDI 856 que aterriza antes que el remolque. |
| Revisión de aceptación del remolque | Piso seco, sin luz de día en costuras ni en sellos de puerta, sin olor residual, carga anterior confirmada antes de meter la primera caja. |
| Amarre | Tubos de amarre cada pocos pies en carga a piso. Una estiba alta y ligera camina mucho antes de que el remolque se acerque a su límite de peso. |
| Exposición a calor y humedad | Serigrafía, vinil textil y adhesivos de calzado se ablandan y se pegan dentro de un remolque cerrado. El algodón y la lana absorben humedad ambiente. |
| Protocolo antirrobo | Sellado en origen con el número de sello en la carta de porte y verificado en la entrega. Sin entregas sin vigilancia que crucen un fin de semana. |
| Expediente de origen para el cruce | Regla de origen de hilado en adelante del T-MEC. Certificado de origen y documentación de tela viajan con el embarque, más el complemento Carta Porte del lado mexicano. |
El equipo
En Qué Viaja la Carga de Moda, y en Qué No Debería Viajar Nunca
El caballo de batalla es un dry van de 53 pies limpio y seco, cargado a piso o en tarima, con tubos de amarre partiendo la estiba cada pocos pies para que un muro alto y ligero de cajas no camine. Los pups de 28 pies aparecen cuando la carga corre por una red LTL, y todavía hay equipo de 48 pies en pools viejos de entrega a tienda. El GOH es su propia clase de equipo: un van habilitado con tubos montados en rieles de techo, comprometido antes del despacho y contado en prendas y no en tarimas. Las entregas a tienda en plaza comercial y en local de calle sin andén piden un camión rabón con liftgate, y muchas veces un operador dispuesto a llevar las cajas a mano hasta la bodega de la tienda, que es un servicio distinto de un viaje de andén a andén. Lo que la moda casi nunca necesita es una plataforma, y rara vez necesita reefer, porque la prenda ni se congela ni se echa a perder. Vale la pena nombrar la excepción: producto que se va a quedar en staging húmedo, o un receptor que especifica control de humedad para piel y confección fina, sí justifica una caja con temperatura administrada. Para todo lo demás el requisito real es un remolque hermético, sin olor y sellado, no uno refrigerado.
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